商品説明ご覧いただきまして誠にありがとうございます。このシステムは、純正キャブレター（バキューム型）仕様のＸＲ２３０シリーズに 吸気系や ジェッティング及びブリーザーの リビルドを図り、ＡＩ規制特有の 弱点をカバーし、 エンジンパワーを向上させ 体感できるパーツセット です。※ ＡＩキャンセルだけだとＣＯ２対策の為、混合気は規制前同エンジン型式車《ＳＬ２３０》よりかなり希薄なキャブレタージェッティング のため、 始動性やアイドリングの不安定 、 走行時の加速やトルクの薄さ が顕著であり 、本来の エンジン特性とは言えません。また、  混合気が希薄のために排気温度の上昇も早く、エンジンヘッドの潤滑にも影響をあたえ 《特に小排気量はレブ付近まで回しやすく、高回転走行をキープしやすいため》 ロッカーアームやカムシャフトの潤滑が低下、ＡＩ規制前車種 より 短距離でも偏磨耗やカジリ、巣穴ができやすい傾向にあります。＊画像５がエンジンヘッドカムシャフトの典型的な『潤滑低下による焼け・カジリ症状』です。 そこで、 キャブレタージェッティングにとどまらず 、 クランクケースブリーザーにも着目して 構成パーツのリビルドを図り、 回転全域でスムーズ かつ リニアに反応し、 パワーとトルクが体感できるセットを製作しました。 純正やアフターパーツの組合わせにかかわらず、排気系に合わせた 自由なセッティングができるよう ニードルジェットは固定式から 可動式に変更することで細やかな燃料調整 を実現し 多様なカスタム化に対応  、 メインジェット部材は  オーバーサイズを採用しています。 パイロットスクリューは微細調節が可能な マイナスヘッド仕様とし、ブリーザーホースはクランクケース内部 の 抵抗を減少させ、 スムーズで 滑なエンジンフィーリングを図るため、  クランクケースの排出口径と  同一内径専用ジョイントを 使用 して 開放口を２ヵ所に増加することで 内圧を効率良く排出 、さらに水分はセルフクリーニングされるので クランクケース内の残留結露も排除できるため、 セルモーターの故障主原因【シャフトベアリングの固着】も予防できます。≪実例画像６・７≫  このセットは実際に規制後ＸＲ２５０：ＭＤ１７０****（ＲＳＶフルエキ仕様）に装着して実測から得た結果と技術をフィードバックして、２３０ＣＣ専用にパーツ構成しています。 適応車種：ＸＲ２３０／モタード（型式：ＭＤ３６全年式）※このセットはＡＩシステムを既にキャンセルしている車両専用のパーツセットです。 ＡＩシステムをキャンセルしていないオーナー様は同時出品の『ＸＲ２３０／モタード ＭＤ３６ 純正キャブレター専用強化フルセット』≪画像８・９≫ をご採用ください。 現在では数少ない、 純正キャブレターのまま、ＡＩキャンセル後でもパワーやトルクが手軽に強化できる定番のカスタム として、数多くのＭＤ３６シリーズのオーナー様方やバイクショップ様にもご採用のうえ大変ご好評いただいているライトチューニングのロングセラーパーツセットです。    また本セットは、ヤフーショッピング や Amazon・Google では唯一の 公認カスタムパーツとして、 エンジンパーツランキングのベストセラーにも選ばれており、ＪＩＳ制定の標準商品である安心と信頼のJAN/EANコード取得パーツです。 ＪＡＮ／ＥＡＮ登録コード：4589595760255 この出品に関します、当方ブログ【ヤフーブログ廃止の継続です】記事のリンクを掲載いたしますので、是非ご一読ください。 https://twrproducts.blog.fc2.com/blog-category-19.html  本セットの基本となる「ＸＲ２５０純正キャブレター強化セット」採用のオーナー様からのダイナモ実測報告をブログに記載いたしましたので、是非ご参考のうえご採用ください。 https://twrproducts.blog.fc2.com/blog-entry-106.html  セット内容 ・キャブレター本体メインジェット＃１２８、強化専用ニードルセットホルダー、パイロットスクリュー【マイナスヘッド仕様】、ニードルジェット段数調整専用ワッシャー【ＳＵＳ・４枚】、エアカットバルブ専用クリアタイプホース・エンジンブリーザー関連強化ブリーザーホース上・下【セルフクリーニング機能】、強化ホース専用コネクティングジョイント、ブリーザーキャップ このパーツセットの装着につきましては、取扱説明書及びキャブレターセッティングデータ(全８ページ)を添付いたします。   またキャブレターの脱着方法も図解記載しておりますので、ビギナーオーナー様でも安心してお取扱いができます。注 ：本商品をご検討の際は、愛車のエンジンコンディションを事前にご確認いただき、ご自身の判断と自己責任でご採用ください。発送はメール便（全国一律３８５・追跡有）を使用します。 ご入札及び落札は随時承っております。また、発送は原則かんたん決済の承認日以降となりますことをご了承ください。 ブログでこの出品に関する連載記事、強化ボルトセットの実測報告やＸＲ２５０カスタム・メンテナンスなど詳しく紹介していますので、是非ご覧下さい。 https://twrproducts.blog.fc2.com/ヤフーショッピング・各直営サイトでも好評頒布中です！    ＊ヤフーショッピングhttps://store.shopping.yahoo.co.jp/twrproducts/ ＊ メイン直営サイトhttps://twrproducts.com/ ＊ 直営サイト（ＦＣ２）https://twrproducts.jp/  当方がこの出品の製作に際して、色々と資料や実例を考察した結果、気になる事がございましたのでここでお話いたします。   エンジン型式ＭＤ３３（Ｅ）搭載シリーズのうち、ＡＩ装置が付いているモデルは、メーカー純正のキャブ及び吸排気セッティングですと、ノーマルキャブ＋社外マフラー＋社外エアクリの組み合わせ（前記の条件が１つでも当てはまる場合、特に高回転での過減速が頻繁だとエンジンヘッド内【カムシャフト・ロッカーアーム】やシリンダー）が危険です！！また、  ＡＩシステム除去のみで吸排気系統のアフターケアパーツも無いノーブランドのAIキャンセルコピー品（ＡＩＳ）について、軽量化やパワーアップ、アフターファイヤーが無くなる云々は何の意味も無いお話です！   純正キャブレターは元々のセッティングが希薄な混合気なのでＡＩシステム【２次空気導入装置】だけを解除しても、ジェッティングを根本から見直さなければ、 本来のエンジン性能まで戻すことができない【アフターファイアーの主原因は、混合気の空気比率が濃過ぎるため】ので、抜けの良い社外エキパイやマフラー装着のオーナー様方は、混合気が今以上に薄くならないようエンジン管理には十分お気をつけください。   この強化セットは 排気温度を緩和できますので、 高温となるエンジンヘッド機構ＡＳＳＹ（カムシャフトやロッカーアーム等）内のパーツに対する ダメージの軽減とエンジン構成パーツの温存対策、 かじりや偏磨耗等の予防、また 連続走行に伴う エンジンの 熱ダレ対策にも 効果的です。  なお、 排気系統が純正や社外マフラーのみでも応用できますのでご検討ください。  組み合わせ例 ・ エアフィルター純正＋エキパイ＋マフラーが社外 ・ エアフィルター純正＋エキパイ純正＋マフラー社外  様々な吸排気システム【全て純正のままでも】に対応可能です！  当方オリジナル製作品の『コピーしたノーブランド品・無在庫販売』を見受けますが、特にエンジンパーツのご入札の際は今一度愛車のことを思って、よくご検討ください。当方といたしましてはいつまでも末永く、また安心して乗れるよう、ノーマルエンジンの基本的な性能維持を主体としたパーツ開発を念頭に、いつも製作出品いたしております。